海洋能源網(wǎng)獲悉，5月4日，滬東中華造船兩大生產(chǎn)廠區(qū)捷報(bào)頻傳，成功完成兩大重要項(xiàng)目的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，為企業(yè)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

17.4 萬方 LNG 船順利出塢

當(dāng)日，滬東中華造船為中化石油 LNG 項(xiàng)目建造的 17.4 萬方 LNG 船(H1893A)提前一個(gè)月在新廠區(qū) 2 號(hào)船塢順利出塢。上海液化天然氣投資有限公司技術(shù)管理部副總經(jīng)理吳紅兵、船東現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)造組組長(zhǎng)譚護(hù)龍、ABS 船級(jí)社上海區(qū)駐廠經(jīng)理竹建福、CCS 上海分社項(xiàng)目經(jīng)理陳志霏、滬東中華造船 LNG 總建造師何江華等領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓出席了出塢活動(dòng)。

H1893A 船作為中化項(xiàng)目二號(hào)船，其建造過程中，項(xiàng)目建造團(tuán)隊(duì)秉持精益生產(chǎn)理念，從細(xì)小環(huán)節(jié)抓起，全力提升質(zhì)量與生產(chǎn)效率，有效縮短生產(chǎn)周期。與一號(hào)船相比，出塢完整性顯著提高：出塢時(shí)舵機(jī)已達(dá)到可動(dòng)車狀態(tài)，尾管滑油管路投油提交工作圓滿完成，錨機(jī)、錨鏈提前 5 天完成全部提交項(xiàng)目，機(jī)艙區(qū)域所有箱柜完整性提交結(jié)束，密性完工管路數(shù)量更是高達(dá) 22 路。盡管甲板區(qū)域穹頂?shù)蜏啬K施工時(shí)間有限，但項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)緊密協(xié)作、多線開工，使室外施工周期接近風(fēng)雨棚內(nèi)施工周期，有力保障了機(jī)械室總段準(zhǔn)時(shí)搭載，確保出塢節(jié)點(diǎn)順利達(dá)成。

24000TEU 級(jí)雙燃料集裝箱船試航凱旋

與此同時(shí)，滬東中華造船為達(dá)飛集團(tuán)建造的 24000TEU 級(jí)雙燃料集裝箱船系列 2 號(hào)船(H1905A)在西部廠區(qū)完成“兩合一”試航，安全靠泊 3 號(hào)碼頭。

H1905A 船建造期間，項(xiàng)目組積極開展精益管理，設(shè)計(jì)、管理、生產(chǎn)部門緊密配合，嚴(yán)格落實(shí)生產(chǎn)計(jì)劃，嚴(yán)抓總段完整吊裝和區(qū)域系統(tǒng)完整。船塢階段，船舶實(shí)現(xiàn)“四機(jī)一爐”“三通一排”狀態(tài)，主機(jī)軸系對(duì)中、發(fā)電機(jī)動(dòng)車、應(yīng)急發(fā)電機(jī)提交、舵機(jī)動(dòng)泵壓油調(diào)試、鍋爐點(diǎn)火等工作均順利完成。貨艙完整性再創(chuàng)新高，艙蓋附件提交 18 個(gè)艙，全船導(dǎo)軌安裝結(jié)束。此外，船塢階段全船通電亮燈，低溫系統(tǒng)完成率超 70%。加氣周期大幅縮短，從惰化到試航僅用 7 天，有力保障試航節(jié)點(diǎn)按期完成。

試航期間，全體試航人員放棄假期，全身心投入試航項(xiàng)目。項(xiàng)目組與船東、船檢緊密協(xié)作，憑借高效溝通機(jī)制和專業(yè)技術(shù)保障，根據(jù)報(bào)驗(yàn)情況不斷調(diào)整優(yōu)化報(bào)驗(yàn)項(xiàng)目，僅用 9 天便順利完成所有海試項(xiàng)目，各項(xiàng)性能指標(biāo)均優(yōu)于設(shè)計(jì)要求，贏得船東和船檢的高度認(rèn)可與贊揚(yáng)。滬東中華造船長(zhǎng)興造船黨委書記、副總經(jīng)理劉學(xué)東，長(zhǎng)興造船副總經(jīng)理潘偉昌迎接試航人員凱旋。

兩大廠區(qū)聯(lián)動(dòng)，同日完成兩大生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)，充分彰顯滬東中華造船全體干部職工深入踐行“智領(lǐng)深藍(lán)”理念，突出價(jià)值創(chuàng)造，推進(jìn)精益管理的卓越成果。公司在持續(xù)優(yōu)化建造工藝、強(qiáng)化過程管控、高質(zhì)量完成每一個(gè)建造節(jié)點(diǎn)的過程中，為實(shí)現(xiàn) LNG 產(chǎn)能倍增目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。