ClassNK同意在Neopanamax上安裝“世界首創(chuàng)”的機載CCS系統(tǒng)

日本船級社ClassNK已認證世界上首個在 Neopanamax 船上安裝的船上碳捕集與封存 (CCS) 系統(tǒng)。SCCS-Full級符號被授予臺灣航運公司Evergreen Marine Corp.擁有的一艘13,806 TEU集裝箱船Ever Top。CCS系統(tǒng)由上海船用柴油機研究所設(shè)計開發(fā)，安裝在華潤大東造船廠(HRDD)。ClassNK 審查了系統(tǒng)組件和安裝計劃，符合其船上二氧化碳捕集和封存系統(tǒng)指南。還檢查了通過危險識別(HAZID)進行的風(fēng)險評估和現(xiàn)場安裝過程。在確認符合相關(guān)要求后，SCCS-Fu 2024-03-22

Aspiravi收購Parkwind在海上風(fēng)電場Northwind所有股份

海洋能源網(wǎng)獲悉，近日，Aspiravi Group將收購Parkwind在比利時海上風(fēng)電場Northwind的所有股份，使其擁有216MW資產(chǎn)70%的股份。Aspiravi和Sumitomo Corporation之間的新股東結(jié)構(gòu)是在2023年夏天將Parkwind出售給日本的JERA Green之后形成的。Aspiravi Offshore已經(jīng)是Northwind40%股份的主要股東，根據(jù)合同條款行使其權(quán)利，將接管Parkwind持有的Northwind 30%股份。住友商事保留Northwind剩余的 2024-03-20

潤邦海洋順利通過日本JIS認證審核

海洋能源網(wǎng)獲悉，近日，潤邦股份子公司潤邦海洋順利通過日本JIS認證審核，成為國內(nèi)少數(shù)通過該認證的海洋工程裝備企業(yè)，也是繼獲得美國ASME、EN1090-EXC4、ISO3834-2等國際認證之后，潤邦海洋獲得的又一項重量級國際認證，從而進一步加快潤邦海洋國際化發(fā)展的步伐。 2024-03-18

雙金屬復(fù)合管制造工藝——熱擠壓復(fù)合法

熱擠壓復(fù)合法熱擠壓一般是針對雙金屬管壞進行的，稱為復(fù)合熱擠壓。日本制鋼所最早利用這種方法生產(chǎn)203.2mm (8in) 以下的雙金屬復(fù)合管。它是將兩種以上的金屬組成的一個較大直徑復(fù)合管坯加熱到1200℃左右，然后擠過由模具和芯軸形成的環(huán)狀空間。當擠壓坯料截面縮減到10:1時，高的擠壓壓力和溫度會在界面處產(chǎn)生“壓力焊”的焊接效應(yīng)，促進界面間的快速擴散和廣泛結(jié)合，實現(xiàn)界面的冶金結(jié)合。另一種工藝是將實心的不銹鋼或耐蝕合金鍛坯通過緊配合置于基管管坯內(nèi)，采用生產(chǎn)單種金屬不銹鋼管同樣的方法，即用同樣的熱擠壓工藝和冷 2024-03-14

日本將海上風(fēng)電覆蓋范圍擴大到專屬經(jīng)濟區(qū)

海洋能源網(wǎng)獲悉，日本政府3月12日批準了一項現(xiàn)有立法修正案草案，允許在專屬經(jīng)濟區(qū)(EEZ)安裝海上風(fēng)電，這是該國到2050年實現(xiàn)碳中和目標的里程碑。日本的目標是到 2030 年擁有10GW的海上風(fēng)電項目，到2040年達到45GW，以取代其能源結(jié)構(gòu)中的化石燃料，包括煤炭和液化天然氣(LNG)，漂浮式海上風(fēng)電是必不可少的。包括經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省(METI)和國土交通省在內(nèi)的政府在一份聲明中表示，新立法將允許風(fēng)電場安裝在遠離當前領(lǐng)海和內(nèi)水的海上。通過這項法案，我們將能... 2024-03-13

豪氏威馬與VARD簽約設(shè)計、建造兩臺起重機

豪氏威馬與船舶設(shè)計建造商VARD正式簽約，為其設(shè)計、建造、交付一臺250噸全電驅(qū)混合臂式深水作業(yè)起重機和一臺100噸折臂式起重機。這兩臺起重機將安裝在東洋建設(shè)株式會社的最新電纜鋪設(shè)船上。東洋建設(shè)株式會社以其專長于海上基建領(lǐng)域而聞名。該公司將迎來其船隊的最新成員——一艘專為日本海上風(fēng)電行業(yè)蓬勃發(fā)展而設(shè)計的船舶。專門設(shè)計的VARD 9 15系列標志著日本海上風(fēng)電行業(yè)海纜鋪設(shè)和風(fēng)機基礎(chǔ)安裝領(lǐng)域能力提升的一個里程碑。豪氏威馬... 2024-03-13

雙金屬復(fù)合管制造工藝——冶金復(fù)合板(卷)成型焊接法

冶金復(fù)合板(卷)成型焊接法采用預(yù)制成的冶金復(fù)合板，用類似于生產(chǎn)普通直縫焊管和螺旋焊管的方法，生產(chǎn)雙金屬直縫焊管和螺旋焊管。日本制鋼所和NKK鋼管公司于1997年采用復(fù)合鋼板，用UOE 法生產(chǎn)了直徑大于8in的雙金屬復(fù)合焊管。復(fù)合板(卷)成型焊接法制造雙金屬管的優(yōu)點是基管與內(nèi)覆層間的冶金結(jié)合非常好，生產(chǎn)效率高，可作為彎管或管件母管。缺點是管體焊縫長，小口徑成型困難。目前，國內(nèi)企業(yè)河北滄海重工股份有限公司與鄭州萬達管件制造有限公司均采用四川驚雷科技股份有限公司生產(chǎn)的復(fù)合板制造冶金復(fù)合管，管徑最小400mm， 2024-03-12

陽明海運公司將利用海洋生物燃料推動脫碳工作

海洋能源網(wǎng)獲悉，臺灣航運公司陽明海運公司已決定在其船隊中采用海洋生物燃料，以應(yīng)對2050年零碳排放目標。據(jù)了解，該燃料的采用始于楊明的1,805 TEU集裝箱船YM Inception和 6,600 TEU 集裝箱船 YM Masculinity。具體來說，YM Inception于3月7日在香港加注了生物燃料，而YM Masculinity于3月8日在新加坡獲得了生物燃料。這些船只目前分別部署在日本往返臺灣、香港、越南和泰國的服務(wù)(JTC)和遠東往返中東的服務(wù)(CGX)上。與能源供應(yīng)商Chimbusco 2024-03-12

Fugro與Inpex簽訂關(guān)于液化天然氣項目服務(wù)合同

海洋能源網(wǎng)獲悉，近日，日本能源公司Inpex Corporation的子公司INPEX Masela已與荷蘭地理數(shù)據(jù)專家輝固公司(Fugro)簽訂了一份海洋調(diào)查合同，用于印度尼西亞的液化天然氣(LNG)項目。該工作計劃于 2024 年第二季度開始，地理數(shù)據(jù)將使用荷蘭深水自主水下航行器 (AUV) Echo Surveyor 8 和從印度尼西亞支援船上部署的機器人海底鉆機獲得。Abadi LNG 項目基于 Inpex 與 PT Pertamina Hulu Energi Masela 和 Petronas 2024-03-06

NYK將在汽車運輸船上使用碳捕捉與封存技術(shù)

海洋能源網(wǎng)獲悉，近日，日本船東日本郵船(NYK)與美國領(lǐng)先的海上排放捕集和控制公司STAX Engineering達成協(xié)議，使用STAX Engineering的排放捕集和控制技術(shù)從汽車運輸船回收廢氣。如前所述，排放捕獲和控制技術(shù)使用鋼管和軟管將駁船、小型平底船或陸基廢氣處理系統(tǒng)連接到船舶的漏斗，從而可以在不排放到空氣中的情況下捕獲廢氣。該技術(shù)無需在船上安裝額外的設(shè)備即可捕獲和控制廢氣。NYK計劃利用這項技術(shù)為NYK在加州主要港口運營的汽車運輸船提... 2024-03-06