6月28日，遠景集團高級副總裁田慶軍在第八屆全球海上風電大會致辭。他指出：中國海上風電經過十多年的發(fā)展，正在迎來關鍵轉折期。以唐山為代表的沿海城市，通過建立海上風電全產業(yè)鏈零碳園區(qū)，因地制宜與當地產業(yè)結合，有望以綠色電力撬動綠色工業(yè)革命、帶動全產業(yè)逐步脫碳，成為零碳新工業(yè)體系的新引擎。
田慶軍認為，海上風電迎來關鍵轉折期，體現在四個方面：
第一、近海資源開發(fā)接近尾聲，深遠海成為海上風電發(fā)展新方向。
截至2022年底，中國海上風電累計裝機容量超30GW，已招標待建和未招標項目容量超70GW，基本都集中在近海海域。隨著近海風資源開發(fā)趨近飽和及用海限制，深遠海正成為海上風電發(fā)展新方向。全國深遠海海上風電規(guī)劃共布局41個海上風電集群，預計總容量290GW，是近海的三倍。中國海上風電正迎來新的拐點，無論單機容量、風輪直徑、基礎形式、輸電模式還是開發(fā)規(guī)模都與近海風電不可同日而語，漂浮式和柔性直流送出技術的大規(guī)模應用還需要技術進步和經驗積累。
第二、近海海上風電度電成本已全面低于燃煤電價，海上風電+成為開發(fā)新趨勢。
2022年福建0.2元/kW·h的海上競配電價曾引發(fā)廣泛關注，今年越來越多海上風電項目電價不到0.3元/kW·h。原有的發(fā)電賣電、發(fā)電上網傳統(tǒng)開發(fā)模式不僅盈利有限，更面臨電網消納能力的掣肘。在需求側定義供給側的今天，綠電消納能力決定新能源開發(fā)規(guī)模和進度。唐山的綠氫冶煉、氫燃料重卡替代，海南的零碳生物合成等新興業(yè)態(tài)給海上風電消納提供了新思路。“新能源+化工”、“新能源+冶煉”、“新能源+交通”等新業(yè)態(tài)不斷涌現，通過綠電資源撬動全面產業(yè)升級，最終實現零碳轉型。
第三、技術創(chuàng)新助推海上風機進入“大”時代，理性發(fā)展呼喚“長期主義”。
從2007年中國第一臺1.5MW海上風電試驗機組誕生在渤海灣，到2017年福建興化灣海上樣機試驗風場的5MW機組，整整用了10年。近日國產16MW海上風機在福建成功吊裝，6年時間海上機組單機容量增大了3倍。未來大兆瓦、漂浮式將成為行業(yè)重點創(chuàng)新方向，預計“十五五”期間海上機組單機容量將達到20甚至30MW。
大兆瓦、深遠海對海上風機的可靠性要求更加嚴苛，需要產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)堅持“長期主義”。整機商要加強基礎研究、用技術創(chuàng)新解決成本、性能、質量的不可能三角，開發(fā)商則要充分考慮風電場全生命周期可靠性，給技術創(chuàng)新更多驗證時間。
第四、中國海上風機基本實現100%國產化，海上風電由大到強、走向國際。
2021年中國海上風電搶裝前夜，海上風機使用的主軸承、齒輪箱、IGBT等核心部件基本依賴進口，“一軸難求”，甚至出現國外核心零部件產能定義國內項目進度的現象 。短短兩年來，通過全行業(yè)共同努力，我國基本實現了風機大部件100%國產化，凸顯了風電產業(yè)鏈的高速發(fā)展和風電技術的快速進步。
同樣是從2021年開始，我國風電企業(yè)出口步伐加快，當年出口容量創(chuàng)歷史新高并首次實現海上風機出口。近年來，中國海上風機的容量、規(guī)模、價格、供應鏈在全球市場的競爭優(yōu)勢愈發(fā)明顯。日本、韓國、越南等國均已發(fā)布海上風電規(guī)劃，在2030年前開發(fā)至少30GW海上風電項目。未來，唐山借助優(yōu)越的地理位置和港口資源，輻射渤海灣及東北亞，有機會形成萬億產值的綠色高端裝備產業(yè)，培育新的經濟增長極。
唐山是中國近代工業(yè)的搖籃，是全國重要的能源原材料基地和重工業(yè)城市。“十四五”是唐山綠色低碳轉型的關鍵時期，如何依托“港口、區(qū)位、資源、產業(yè)”等優(yōu)勢，全力推動綠色升級。田慶軍提出三點建議：
第一、借助唐山優(yōu)越的地理位置和資源，構建海上風電全產業(yè)鏈零碳園區(qū)。
唐山臨近海域海上風電規(guī)劃1715萬千瓦，將直接帶動投資規(guī)模超2000億。遠景正與唐山市攜手打造包括海上風電裝備制造、儲能裝備制造、綠色氫氨產業(yè)及智能物聯網在內的海上風電全產業(yè)鏈零碳園區(qū)。項目全部建成后將實現風電全產業(yè)鏈的本土化、大型化、高端化和智能化，保障產業(yè)鏈安全的同時帶動當地經濟發(fā)展，讓中國綠色科技從唐山走向世界。
第二、將海上風電與唐山本地優(yōu)勢產業(yè)深度融合，以綠電和綠氫為抓手，大力推進綠色鋼鐵、綠色交通，打造綠色新工業(yè)體系。
唐山是世界知名的鋼鐵重鎮(zhèn)，已形成具有全球話語權的鋼鐵產業(yè)集群，2022年唐山市粗鋼產量1.24億噸，與全球排名第二的印度相當。唐山也是全國現代商貿物流的重要基地，在途貨運燃油重卡規(guī)模約18萬輛，目前已投運新能源重卡7000多輛。在需求側定義供給側的今天，唐山的高排放恰恰成為其海上風電開發(fā)的獨特優(yōu)勢。對于鋼鐵行業(yè)，氫冶金是最具前景的脫碳解決方案之一，綠氫煉鋼可實現噸鋼碳排放量由目前的1.8噸降至接近零，僅此一項就能為唐山減排二氧化碳2.2億噸。對于交通行業(yè)，把海上風機發(fā)出的綠色電力留在本地，同步生產綠氫替代灰氫，用于電動重卡和氫燃料重卡，帶來的減排效益也相當可觀。預計“十五五”時期可再生能源制氫的經濟效益將會凸顯，屆時綠氫煉鋼、綠電重卡、綠氫重卡將具備大規(guī)模推廣的條件，進而帶動鋼鐵、商貿物流等傳統(tǒng)產業(yè)綠色升級。
第三、依托優(yōu)越的地理位置，打造全球知名的綠色產品輸出窗口。
2022年，唐山港貨物吞吐量7.68億噸，躍居世界港口第二位，唐山港已成為全國最大的鐵礦石接卸港、最大的鋼材輸出港、最大的煤炭輸出港、重要的油氣進口基地和儲備中心。面對歐盟、加拿大、美國等地區(qū)碳關稅壁壘，唐山必須先行一步，通過使用綠電、改造技術工藝和生產流程等方式降低碳排放，減少碳關稅的稅基。同時，向高附加值、綠色發(fā)展，推動產品結構高端化，以綠氫冶煉為突破口，發(fā)展高技術含量的優(yōu)特鋼產品，爭奪綠色鋼鐵的話語權和定價權。以綠氫為原料，合成綠氨、綠色甲醇，進而發(fā)展高端聚烯烴、高性能膜材料、高性能纖維等化工新材料和精細化學品，爭奪全球價值鏈上游的角力場，最終實現綠色出口、價值重構。中國風電過去三十年取得了舉世矚目的成就，是各級政府領導和全體行業(yè)同仁共同堅持的結果。田慶軍認為：只要堅持頂層設計與地方規(guī)劃有機協(xié)同，產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)提升效率和可靠性，海上風電定能實現高質量發(fā)展。沿海城市是中國經濟增長最強勁、創(chuàng)新開放動力最足的區(qū)域，以綠色電力撬動綠色工業(yè)革命、帶動全產業(yè)逐步脫碳，更有望成為零碳新工業(yè)體系的新引擎。
唐山既是中國海上風電規(guī)模化開發(fā)的最后一塊處女地，也是中國最具海上風電場景化開發(fā)的區(qū)域。 以海上風電基地、國際性綜合港口和與當地產業(yè)結合的現代化產業(yè)體系為基礎，唐山定能打造“海風藍、工業(yè)綠、樣板新”的沿海零碳示范城市。
