近日，有限天津分公司渤南作業(yè)公司順利完成墾利3-2油田至東營原油終端二期“大動脈”海管的首次內(nèi)檢測作業(yè)，面對管道長、超高溫、彎頭多等難題，聯(lián)合攻關(guān)小組見招拆招，完成了一次高難度的海管“內(nèi)科”檢查。

為什么要做檢查？

海底管道是鋪設(shè)在海底的原油或天然氣輸送管道，是海洋油氣集輸與儲運生產(chǎn)系統(tǒng)中的重要組成部分，被稱為海上油氣運輸?shù)闹匾?ldquo;動脈”。由于海管內(nèi)部輸送的介質(zhì)常常具有腐蝕性，海管內(nèi)外溫差、壓力變化等，都可能導(dǎo)致海管出現(xiàn)變形、金屬損失、腐蝕等問題，影響油氣運輸安全，因此必須定期開展內(nèi)檢測作業(yè)。

什么是內(nèi)檢測?

海管內(nèi)檢測是利用專業(yè)設(shè)備檢測海管是否存在幾何變形、內(nèi)外壁金屬損失等問題的一種檢測方法，其檢測精度高，可通過計算評估出海管強度、剩余壽命等數(shù)據(jù)，便于管理人員及時制訂維護檢修方案，常用的內(nèi)檢測技術(shù)有泡沫電子幾何檢測、漏磁檢測、超聲波檢測、電磁渦流檢測等。目前，超聲波檢測最為常見。

高溫、量多、難度大

此次進行內(nèi)檢測的海管長約60千米，內(nèi)檢測環(huán)境溫度高達73℃，檢測過程中彎頭總數(shù)量約580個，是普通海管彎頭數(shù)量的40倍以上。對檢測器皮碗耐磨性、電子單元耐高溫性，檢測器的通過性及連接部件提出了挑戰(zhàn)。為保障內(nèi)檢測作業(yè)安全順利完成，渤南作業(yè)公司組織技師創(chuàng)新工作室和專業(yè)技術(shù)公司成立聯(lián)合攻關(guān)小組，經(jīng)過技術(shù)論證和模擬實驗，對檢測器的材質(zhì)和結(jié)構(gòu)進行了優(yōu)化改造，有效攻破了難題。聯(lián)合攻關(guān)小組認真分析，反復(fù)論證，將此次海管內(nèi)檢測分兩階段進行，先完成清管及幾何檢測通球作業(yè)，根據(jù)機械球測徑情況和幾何檢測器數(shù)據(jù)判斷是否存在影響超聲檢測器通過的嚴(yán)重變形，再開展超聲檢測工作，通過兩次超聲回波的間距計算管壁的實際厚度，對超聲原始檢測數(shù)據(jù)進行分析，確認管壁是否存在金屬損失缺陷，并根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)出具最終檢測報告。經(jīng)過精心組織和周密部署，此次內(nèi)檢測最終實現(xiàn)，12次通球作業(yè)全部一次成功。

目前，該條海管每天輸送原油量約9000立方米，為原油穩(wěn)定外輸提供了有力保障。