“一帶一路”重點項目——孟加拉國首條海洋管道工程項目，全長146公里，要完成6條海陸定向鉆穿越。通常海底管道埋深一般在1.5米至3米，達到海床下5米，在業(yè)內已屬于高難度工程。此次海底管道因穿越航道，最深埋深要達到11米，施工難度在世界海工史上也前所未有。

中國石油管道局工程有限公司孟加拉項目經理孫碧君： 我們對挖溝機設備進行自主創(chuàng)新改造，實現(xiàn)最大后挖溝深度達11.9米;攻克了海上單點系泊裝置水下毫米級對接技術;首次采用了獨創(chuàng)的“海上擴孔及拖管工藝”，一次性穿越成功率100%。

項目運用我國自主研發(fā)的“神龍3號”多功能模塊化海床挖溝機、采用3D聲吶和淺地層剖面儀，對挖溝數(shù)據(jù)進行監(jiān)測，確保了海底管溝成型和埋深達到要求。為確保工程安裝萬無一失，項目還采用超過行業(yè)水平的高精度法蘭測量儀和高精度水下定位系統(tǒng)等技術設備，實現(xiàn)水下30米單點系泊系統(tǒng)關鍵裝置與海底管道的毫米級對接，填補了“雙通道單點系泊系統(tǒng)”安裝作業(yè)的技術空白。工程投產后，將解決孟加拉國10萬噸級以上油輪無法靠港卸油的難題。

中國石油管道局工程有限公司總經理薛楓： 我們在該項目創(chuàng)造了“海陸定向鉆穿越”和“航道后深挖溝”兩項世界紀錄。標志著中國企業(yè)在大規(guī)模海管鋪設、海陸定向鉆穿越、單點系泊系統(tǒng)安裝等成套業(yè)務領域的核心關鍵技術和安裝能力達到世界先進水平。