該船總長(zhǎng)35米，型寬8.5米，主船體采用鋼質(zhì)，甲板室采用鋁合金，全電焊工藝成型。雙機(jī)、雙槳、雙舵螺旋槳推進(jìn)方式，2臺(tái)主機(jī)功率396kw，設(shè)計(jì)時(shí)速可達(dá)15kn。該船具備良好的操作性、穩(wěn)性、舒適性及安全性等優(yōu)越性能，同時(shí)該船艏艉甲板寬敞，可放置2個(gè)集裝箱及備用電源系統(tǒng)，為船東業(yè)主其它的運(yùn)維服務(wù)提供了更廣闊操作空間。
此外，該船突破常規(guī)雙體船設(shè)計(jì)，采用穿浪首(帶消波鰭)、前傾式首柱、弧形巡洋艦艉，并設(shè)有流線(xiàn)型尾鰭，提高了船舶的快速性，從源頭上實(shí)現(xiàn)了減小主機(jī)功率，降低燃油消耗率，保證營(yíng)運(yùn)利潤(rùn);并進(jìn)一步通過(guò)重量控制、型線(xiàn)優(yōu)化、螺旋槳優(yōu)化匹配等綜合措施來(lái)降低總功率，提高轉(zhuǎn)化率。在年?duì)I運(yùn)成本、造船回本周期兩項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)上大幅領(lǐng)先于市場(chǎng)同類(lèi)船型，具有優(yōu)良的經(jīng)濟(jì)性。
當(dāng)前，海上風(fēng)電市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，專(zhuān)業(yè)運(yùn)維船舶更為突出。該船的成功建造為湖南海荃游艇后續(xù)風(fēng)電運(yùn)維船舶的設(shè)計(jì)研發(fā)積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。
