海上風力發(fā)電場直升機運維技術規(guī)范
會上，鹽城市科技局副局長、創(chuàng)新中心副主任姜浩然致歡迎辭，并介紹了本次會議的背景，強調(diào)風電行業(yè)在新型電力系統(tǒng)中的戰(zhàn)略地位，保障風電場安全運行、高效管理、規(guī)范標識工作尤為重要，直接關系風電機組安全可靠運維，更緊密關聯(lián)飛行、海上航行、人員作業(yè)安全及風電場與環(huán)境的和諧共生。這兩項標準建立，能夠有效提升產(chǎn)業(yè)鏈效率、促進行業(yè)健康發(fā)展。
隨后，標準牽頭單位大唐集團新能源股份有限公司遼寧分公司事業(yè)部主任邊海軍介紹了標準編制背景，指出該標準作為國內(nèi)首個海上風電場直升機運維相關標準，對海上風電場運維長遠發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義。
上午，大唐遼寧公司工程師羿世宇匯報了《風能發(fā)電系統(tǒng) 海上風力發(fā)電場直升機運維技術規(guī)范》國家標準整體項目情況。會上各位專家針對標準征求意見稿逐章逐條進行了討論。南航通用航空建議在直升機性能及設備中將飛行條件替換為適用于風電場的天氣標準;空中客車航空、三峽新能源等企業(yè)代表提出風力發(fā)電機組機艙平臺設置要求中海上風力發(fā)電機組宜設置不低于1.5米的紅色封閉圍欄，同時商定直升機在絞車區(qū)域懸停時的安全距離等。
風力發(fā)電機組標識與照明要求
下午，神華(故城)新能源有限責任公司副總經(jīng)理于建國對《風能發(fā)電系統(tǒng) 風力發(fā)電機組標識與照明要求》國家標準整體編制情況和專家意見進行了詳細匯報。與會專家針對標準內(nèi)容進行了逐條梳理。國華、三峽新能源、中車等企業(yè)代表結(jié)合國內(nèi)實際情況建議精簡陸上、海上風電場航空障礙燈的布局以及配置的描述。同時還需優(yōu)化轉(zhuǎn)化標準翻譯表述問題。
會議總結(jié)
本次征求意見會的成功召開，標志著《風能發(fā)電系統(tǒng) 海上風力發(fā)電場直升機運維技術規(guī)范》及《風能發(fā)電系統(tǒng) 風力發(fā)電機組標識與照明要求》兩項國家標準取得了重要階段性成果。會后，編制組將根據(jù)專家意見進一步修改和完善標準，加快工作進度，形成送審稿，按時完成標準報批工作。
