海洋能源網(wǎng)獲悉，挪威船舶制造商Vard近期簽署了一份合同，為一家未公開的國際客戶設計和建造兩艘海上風電運維船(Commissioning Service Operation Vessels，簡稱CSOV)。該協(xié)議價值在1.15億至2.3億美元之間，Vard還表示，合同中包含了一個額外建造一艘船的選擇權。

這兩艘CSOV采用了 Ålesund 的Vard Design開發(fā)的VARD 4 19設計。該設計經過升級，根據(jù)客戶需求量身定制，具有環(huán)保優(yōu)勢，船體設計優(yōu)化以實現(xiàn)低燃油消耗，同時具備高操作性和舒適性。

首艘船的船體將在羅馬尼亞的Vard船廠建造，而舾裝、調試和交付工作則將在挪威的Vard船廠完成。第二艘船將在越南的Vard Vung Tau船廠建造。首艘船預計將于2027年中期交付，第二艘則計劃于2028年中期交付。

船上配備的電池混合動力推進系統(tǒng)使船舶能夠在一定時間內實現(xiàn)零排放運行，同時還能提供峰值功率，并在所有操作中保持高度能效。此外，該設計還為未來使用甲醇作為燃料做好了準備，為船舶的運營提供了額外的可持續(xù)選擇。

這兩艘船的長度約為87米，寬約19.5米，將配備Vard子公司Seaonics提供的電動控制運動補償(ECMC)30米步行通道系統(tǒng)。該系統(tǒng)使技術人員能夠無縫進入距離海平面15至30米高的海上風電設施。該系統(tǒng)還包含一個集成電梯的塔架，適用于人員和貨物運輸。此外，為確保安全高效的裝卸作業(yè)，船舶還將配備ECMC C25 7噸3D補償起重機，能夠在25米的范圍內吊起重達5噸的物品。

此外，這兩艘船還將獲得DNV的網(wǎng)絡安全(基本)認證。網(wǎng)絡安全認證表明船舶在建造過程中從概念到交付的每個階段都融入了網(wǎng)絡安全韌性。

“隨著這兩艘最新船舶的訂單，我們現(xiàn)在已超過40艘定制步行至工作船舶的訂單或交付量——這一里程碑是我們的客戶對我們設計、解決方案和質量持續(xù)信任的結果。”Vard的銷售和市場副總裁Runar Vågnes表示。